落合橋の現場視察から数十日後、大阪府の技術担当者から写真が多数送られてきた。彼らも現場状況は危険であると思ったので、ショーボンド建設㈱大阪支店（以下、SBという）と対策を検討して、このひび割れ部分を含む長さ４ｍの２本主桁間のコンクリートを斫り、超早強コンクリートで打ち直したとのことであった。事前にこの対策の話が無かったので、少し不満があったが、迅速な対応と工事者が信頼のおけるSBが行ったので承認した。これらの補修箇所の上面に防水工も施工されていた。担当のSBによると、舗装のひびわれが発生していた箇所でブレーカーを当てた瞬間、コンクリートが落下して破壊寸前であったと言われたとのことであった（一連の工事写真を7-４～7.18に示す）。これらの写真で分かるように、きっちりと工事は行われていて手抜きは見られなかった。

写真7.4　工事記録―工事開始時の現場　/　写真7.5　同―床版上面の舗装ひびわれ状況　/
写真7.6　同―床版下面の遊離石灰の沈着状況

写真7.7　同―舗装の切断状況　/　写真7.8　同―舗装除去後にコンクリート面の状況（泥と砂利に変化している）/
写真7.9　同―ブレーカーでコンクリートを除去(鉄筋は健全)

写真7.10　同―床版下面での型枠設置　/　写真7.11　同―コンクリート残存面に接着材塗布　/
写真7.12　同―超早強コンクリートのスランプ試験

写真7.13 同―超早強コンクリートの打設　/　写真7.14　同―表面に養生材塗布　/　写真7.15　同―表面に防水塗膜塗布

写真7.16　同―舗装接着剤塗布　/　写真7.17　同―アスファルト舗装設置と転圧　/
写真7.18　同―完成後の床版下面(綺麗な仕上がりと評価できる)