八潮の事故を受けて、新たな点検手法が着目を集めている。ドローンの話はよく出るがドローンでどこまでわかるのか。実は昔から、下水管の点検ロボットを開発している方を存じ上げているが完成したとは聞いていない。下水管のなかは移動に問題が生じる。さらには、果たして、ドローンやロボットの画像だけで正しい判断ができる方がどれだけいるか？ドローンもロボットも、カメラをどうやって近づけるかという技術である。

構造物診断フロー例

山間部橋梁へのモニタリング装置設置

国土交通省　『第３回　下水道等に起因する大規模な道路陥没事故を踏まえた対策検討委員会』　【令和7年3月11日】
公開資料『資料２－３　下水道管路の全国特別重点調査について（案）』より抜粋

　どうも、経験不足と勉強不足がある。今の時代、ちょっと調べようと努力すれば、誰に相談すればよいか？誰がどういうことをやっているかは調べられる。技術的にしっかり、これをやらなければ、解決は難しい。ひと手間を惜しんで、もったいないなと感じてしまう。私は、誰に相談するかを含めて、判断は当事者の問題であると考えているので、こちらから押しかけて、余計な口出しはしない。頼まれれば相談には応じるが、のこのこと割り込んでいくようなことはしたくない。

　結局、まずは管理者が当事者意識を持たないことには、この課題は解決しない。自治体の職員は意外と甘い。最近の風潮として、住民の同意は気にするが、管理者の責任ということに対して甘い。私が韓国に仕事で居たときに、ちょうど「聖水大橋」の裁判が開かれていた。判決は衝撃的なもの、管理者、設計者、施工者3人が死刑。15人も死んだのだから国民感情に配慮したものだろう。結果的にはあの国特有の、恩赦となった、しかし、私は見ていて、管理者の責任は大きいと、自分の肝に銘じた。

　日本ではどうか笹子トンネルでは９人がなくなっているが、結果的に責任はうやむや。我々からすれば「よかったね！」ですが社会的責任はどうするのか？責任を問えというのではないが、そのくらいの覚悟が管理者にあるのか？ということ。（これを言うと嫌われるでしょうが）したがって、本当の原因の究明もできていない。私は現役時代に３億円の個人賠償保険に加入していた。業務で何かあった時のためだ。友人の弁護士や義理の息子も弁護士なので、「何かあったら頼むよ」と言ってあった。

　点検に関しては、何が目的かわかっていないで実施しているのが残念である。決められているからやるのではなく、住民市民の安全を守るためにやっているという意識が必要だ。管理者は何事も起こさないのが当たり前なのだ。起こさない努力は、見えないようにやっていくしかない。なので、維持管理は目立ちたがり屋さんには向かない仕事である。

　下写真は、ここ数年始めたJRさんの技術を応用した実験の模様である。