「大規模更新」に関する記事

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NEXCO大規模更新シリーズ③　東北道鬼怒川橋の床版取替: 半断面同士の縦継ぎ手部にもヘッドバージョイントを採用　横締めPC鋼材を使わない

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NEXCO大規模更新シリーズ②　中央道北市場高架橋、欠梁橋の床版取替: 溶融亜鉛めっき鉄筋、半断面床版取替機など新材料新技術を導入

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NEXCO大規模更新現場シリーズ①　NEXCO中日本　岡谷高架橋のリニューアル工事が進む: 床版上面はUHPFRC現場打ち、PCグラウト充填対策にはPC-Rev工法を採用

鋼構造物の再生と環境の調和　循環式ブラスト工法、循環式ショットピーニング工法

スーパーブラスター工法

社会資本の長重妙化に総合力でお応えします。

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NEXCO西日本関西支社　阪和道栗栖高架橋の架替え現場ルポ: SCBR工法を採用　支保工は長期間の更新を考慮した耐震性能に

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阪神高速道路14号松原線喜連瓜破高架橋の橋梁更新工事の軌跡: 都市高速の今後の架け替えのモデルとなる現場

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国土交通省土佐国道　国道33号ケヤキ谷橋　床版も打換え、歩道部はFRP床版を新設: アーチサポートで2径間化し、耐震・B活荷重補強

超緻密高強度繊維補強コンクリート『J-THIFCOM』

鉄に寿命を与え、社会インフラを支える

CORE技術研究所

インタビュー

NEXCO東日本北海道支社　大規模更新工事や4車線化が続々と進む: 長大橋の耐震補強も着々と。4車線化は小樽JCT部の長大橋施工に加え、長大トンネルの工事が今後続く

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NEXCO西日本　中国自動車道鷹の巣橋吊り足場崩落事故に関する技術検討会の第１回会合を開催: 3つの事故推定原因を示す

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NEXCO東日本北海道支社　道央道337号橋でRC中空床版橋を大規模更新　: 施工中はRC中空床版橋を支保工で支え、床版上面から140～170mmをWJにてはつり、同厚を打換え

道路下面施工が容易で発泡ウレタンの圧縮変形特性を活かした非排水用乾式止水材　プレスアドラー

コンクリート構造物の長寿命化・耐久性向上対策　CS-21シリーズ

JFEスチール　ステンレスクラッド

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2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ④　北陸自動車道富山IC～立山IC間布市橋（下り線）A1～P2間の床版取替: 県道を跨ぐ橋梁、クリアランス余裕も少ない

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2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ③　北陸自動車道滑川IC～魚津IC間岩原橋（下り線）A1～A2間と中島橋（下り線）A1～A2間の床版打換工事: 床版の再構築に厚さ80mmのプレキャストPC底板を採用

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NEXCO西日本、NEXCO西日本コンとオリ白　dVIP桁を共同開発: 点検、補修がしやすく、桁高もRCホロー並みのプレテンションスラブ

コンクリートを”はつる”

ゴミを減らして世界を変える

超厚膜無溶剤系セラミックエポキシ樹脂塗料『Brushable-S』

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2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ②　北陸自動車道鯖江IC～福井IC間天王第一高架橋（下り線）P5～A2間の床版打換: A2橋台背面の盛り土部の撤去、再構築も行う

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2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ①　北陸自動車道今庄IC～武生IC間阿久和川橋（上り線）の床版打替: 斜角57°の厳しい条件　桁フランジ上面はWJではつる

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PCaPC床版の新たな継手工法ESCON TPジョイントを開発: 間詰め幅を140mmに極小化　施工もしやすい構造に

never-ending challenge

確かな技術で社会基盤の発展に貢献する

インタビュー

床版維持管理マニュアル、防水ガイドライン、橋面コンクリート舗装ガイドラインの改訂を見据えた情報収集を行う: 土木学会　道路橋床版の設計の合理化と長寿命化技術小委員会

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ESCONを国道で初採用: 和歌山河川国道所管国道24号の溝橋歩道部の頂板

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オリエンタル白石　3Dモデルを1枚30秒で作図: SLJスラブの3Dモデルを自動作成可能　「プレキャスト床版3D作図プログラム」を開発

スクラップ＆ビルドからストックマネジメントの時代へ

低騒音・低振動コンクリートはつり装置　AUTOCHIPPER

試験機校正サービス　納期5営業日以内に対応!!　プルドン管タイプ　ロードセル

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NEXCO中日本　北陸道高時川橋の床版取替工を現場公開: 70日の短工期　元請10人、下請110人の120人体制で施工を進める

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NEXCO中日本　東名皆瀬川橋　制震・免震技術をふんだんに利用した耐震補強: 工種に対応してその都度足場を組み替え

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