「国土交通省」に関する記事

たのしい土木

浪速国道　大阪湾岸道路西伸部六甲アイランド第三高架橋　上部工を全面展開: 橋長504m、鋼重約4,000t、総幅員26.4mの鋼8径間連続4主合成細幅箱桁橋

インタビュー

大阪湾岸道路西伸部　浪速国道、神戸港湾、阪高神戸建設部3者座談会: 神戸港ひいては阪神港を一体化する大阪湾岸道路西伸部

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能登復興事務所　地震、そして豪雨災害を乗り越えた中屋トンネル工区の復旧: 仮橋を全部で7橋（輪島側に6橋、門前町側に1橋）設置

コンクリートを”はつる”

鋼構造物の再生と環境の調和　循環式ブラスト工法、循環式ショットピーニング工法

never-ending challenge

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国土交通省能登復興事務所　輪島市熊野地区の河原田川流域の緊急復旧工事: 河川埋塞を生じさせた土砂流出、下流側では100m以上の高さからの表層滑りによる土砂流出

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国土交通省北陸地方整備局能登復興事務所　輪島市曽々木地区の緊急復旧工事が佳境: 崩土の撤去、落石防護柵の設置、土石流出防止工（パワーモンスター）の設置を行う

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国土交通省北陸地方整備局能登復興事務所　橋梁の段差防止工にプレキャスト踏掛版を採用: 国交省初適用　サイズを統一化することでプレキャスト踏掛版の製作コストを大きく縮減

各種コンクリート試験　構造物の調査・診断　カーボンニュートラル

確かな技術で社会基盤の発展に貢献する

「これでいい」から「これがいい」にしませんか。その選定、より良くする余地があります。

インタビュー

能登復興事務所　地震そして豪雨からの復興: 昨夏の豪雨による被災は146箇所

インタビュー

国土交通省中部地方整備局　佐藤寿延局長インタビュー

インタビュー

八代復興事務所　流失橋の架替えは上部工が全面展開、護岸道路も徐々に復興: 球磨大橋も下部工が進捗

低騒音・低振動コンクリートはつり装置　AUTOCHIPPER

キレイに、未来へ

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国土交通省土佐国道　国道33号ケヤキ谷橋　床版も打換え、歩道部はFRP床版を新設: アーチサポートで2径間化し、耐震・B活荷重補強

インタビュー

八潮市道路陥没事故から路面下空洞を考える: 比率1:5で路面は陥没する

インタビュー

国土交通省　中国地方整備局　門間俊幸道路部長インタビュー: 道路の老朽化対策や災害対策を全力で進めていく

近接目視点検　非破壊検査　おまかせください

スーパーブラスター工法

瞬時に伸びて瞬時に渡れる　緊急仮設橋　モバイルブリッジ

たのしい土木

八代復興事務所の現場を歩く: 10橋の工事が、下部工までの工程をほぼ完了し、上部工工事が進む

インタビュー

国土交通省　関東地方整備局　野坂周子道路部長インタビュー: 新たな技術を取り入れ災害対応など国民に貢献していけるような事業を

インタビュー

国土交通省中国地方整備局　林正道局長インタビュー: 地域の安全・安心と地域経済の強化を重点において整備

社会資本の長重妙化に総合力でお応えします。

全てのコンクリート構造物の調査・診断・補強・補修に関する総合エンジニア

ゴミを減らして世界を変える

インタビュー

国土交通省　能登半島の被災地早期復興に道路面から全力を尽くす: 国道・技術課　西川昌宏課長インタビュー

インタビュー

国土交通省関東地方整備局　岩﨑福久局長インタビュー: 人口減少の中、災害やインフラの老朽化に対応するための体制の維持と確保

インタビュー

国土交通省近畿地方整備局　長谷川朋弘新局長インタビュー: インフラの整備は国家100年の計

下地補修ができる浸透型防水工法

スクラップ＆ビルドからストックマネジメントの時代へ

JFEスチール　鋼管

たのしい土木

大阪国道　国道26号の住吉橋を耐震性、供用性に優れた構造へ架替: 3径間を単純プレビーム合成桁にし、河積阻害率も低減

インタビュー

能登復興事務所　60人の精鋭で局全体に匹敵する予算を執行: 住民と対話しながら、かつ迅速に復旧復興を進める

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