たのしい土木Tanoshii Civil Engineering

高い技術レベルが求められる、　全国の特徴的な土木現場の材料・工法などをご紹介します。

NEXCO西日本、NEXCO西日本コンとオリ白　dVIP桁を共同開発
2024.10.16
NEXCO西日本、NEXCO西日本コンとオリ白　dVIP桁を共同開発
点検、補修がしやすく、桁高もRCホロー並みのプレテンションスラブ
2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ②　北陸自動車道鯖江IC～福井IC間天王第一高架橋（下り線）P5～A2間の床版打換
2024.10.15
2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ②　北陸自動車道鯖江IC～福井IC間天王第一高架橋（下り線）P5～A2間の床版打換
A2橋台背面の盛り土部の撤去、再構築も行う
2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ①　北陸自動車道今庄IC～武生IC間 阿久和川橋（上り線）の床版打替
2024.10.08
2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ①　北陸自動車道今庄IC～武生IC間 阿久和川橋（上り線）の床版打替
斜角57°の厳しい条件　桁フランジ上面はWJではつる
社会資本の長重妙化に総合力でお応えします。 社会インフラを支える　安全・安心・アイペック
住友大阪セメントとNIPPO　世界初の次世代低炭素型半たわみ性舗装を開発
2024.09.27
住友大阪セメントとNIPPO　世界初の次世代低炭素型半たわみ性舗装を開発
NEDO基金を活用　20年のライフサイクル全体で約4万tのCO2排出量を削減
PCaPC床版の新たな継手工法ESCON TPジョイントを開発
2024.09.25
PCaPC床版の新たな継手工法ESCON TPジョイントを開発
間詰め幅を140mmに極小化　施工もしやすい構造に
NEXCO中日本　東海環状自動車道 三橋高架橋でジャッキアップダウン工法を採用
2024.09.05
NEXCO中日本　東海環状自動車道 三橋高架橋でジャッキアップダウン工法を採用
圧縮力を導入することで中間支点部に働く負曲げを解消
コンクリートを”はつる” スクラップ＆ビルドからストックマネジメントの時代へ ゴミを減らして世界を変える
NEXCO西日本　高知道仁淀川橋耐震補強で既設支承を残置しつつ新設支承を設置
2024.08.29
NEXCO西日本　高知道仁淀川橋耐震補強で既設支承を残置しつつ新設支承を設置
最大3.91倍に達する耐震不足の超過を解消
静岡県 新塩新田橋上部工でMRや4D架設シミュレーションを活用
2024.08.28
静岡県 新塩新田橋上部工でMRや4D架設シミュレーションを活用
髙田機工　上部に高圧電線、線形はダブルRという厳しい現場
ESCONを国道で初採用
2024.08.27
ESCONを国道で初採用
和歌山河川国道所管国道24号の溝橋歩道部の頂板
下地補修ができる浸透型防水工法 CORE技術研究所 鋼構造物の再生と環境の調和　循環式ブラスト工法、循環式ショットピーニング工法
オリエンタル白石　3Dモデルを1枚30秒で作図
2024.08.26
オリエンタル白石　3Dモデルを1枚30秒で作図
SLJスラブの3Dモデルを自動作成可能　「プレキャスト床版3D作図プログラム」を開発

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