たのしい土木Tanoshii Civil Engineering

高い技術レベルが求められる、　全国の特徴的な土木現場の材料・工法などをご紹介します。

名高速　高速16号一宮線一宮中入口～清洲JCT間（上り線）延長約8.9kmのリフレッシュ工事を実施

名高速　高速16号一宮線一宮中入口～清洲JCT間（上り線）延長約8.9kmのリフレッシュ工事を実施

工種は舗装打換えがメイン

福北高速　福岡高速2号線でリフレッシュ工事を実施

福北高速　福岡高速2号線でリフレッシュ工事を実施

千鳥橋JCT（太宰府⇒天神方面）と呉服町入口区間延長は約1.5km

BBM　維持管理性に優れた防錆シリーズ『BBキャップ』と『BBシート』を若狭高架橋で試験施工

BBM　維持管理性に優れた防錆シリーズ『BBキャップ』と『BBシート』を若狭高架橋で試験施工

半透明な100%シリコーンで厳しい塩害環境下でも防食と視認性を両立

社会資本の長重妙化に総合力でお応えします。

コンクリートを”はつる”

never-ending challenge

土木研究所　RC床版用長寿命化支援AIシステムを公開

土木研究所　RC床版用長寿命化支援AIシステムを公開

エキスパートシステムを用いて熟練技術者の暗黙知を反映

IIS、日建リース、信和　共同でフロア型システム足場『ラピッドフロア』を開発

IIS、日建リース、信和　共同でフロア型システム足場『ラピッドフロア』を開発

トラス構造メインフレームと高強度チェーンで従来品の約4倍の強度を実現

RC中空床版補修工法として　エアチューブ工法+KKフォームを現場適用

RC中空床版補修工法として　エアチューブ工法+KKフォームを現場適用

栗本鐵工所と川田建設　中国自動車道地蔵前高架橋で施工

”誰でも、どこでも”使えるESCONを目指しています

低騒音・低振動コンクリートはつり装置　AUTOCHIPPER

超緻密高強度繊維補強コンクリート『J-THIFCOM』

サーフェステクノロジー　アスファルト舗装の基層と併せて脆弱なコンクリートをWJで斫る

サーフェステクノロジー　アスファルト舗装の基層と併せて脆弱なコンクリートをWJで斫る

名古屋高速道路万場線で約300㎡で施工

NEXCO中日本　北陸自動車道杉谷第２跨道橋を撤去

NEXCO中日本　北陸自動車道杉谷第２跨道橋を撤去

桁を10分割して切断し、700ｔクレーンで吊上げ

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ④　北陸自動車道富山IC～立山IC間布市橋（下り線）A1～P2間の床版取替

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ④　北陸自動車道富山IC～立山IC間布市橋（下り線）A1～P2間の床版取替

県道を跨ぐ橋梁、クリアランス余裕も少ない

「これでいい」から「これがいい」にしませんか。その選定、より良くする余地があります。

ノアの橋梁。

CORE技術研究所

和歌山県　サンブリッジの耐震補強に着手

和歌山県　サンブリッジの耐震補強に着手

桁内コンクリートはつりの打撃音軽減策を実施

大阪国道　国道26号の住吉橋を耐震性、供用性に優れた構造へ架替

大阪国道　国道26号の住吉橋を耐震性、供用性に優れた構造へ架替

3径間を単純プレビーム合成桁にし、河積阻害率も低減

WJ施工時に発生濁水を全自動循環ろ過　『WJ濁水再生装置』を開発

WJ施工時に発生濁水を全自動循環ろ過　『WJ濁水再生装置』を開発

第一カッター興業と流機エンジニアリングが共同開発

道路下面施工が容易で発泡ウレタンの圧縮変形特性を活かした非排水用乾式止水材　プレスアドラー

陥没対策に最適　充填工法の切り札

わたしたちは　橋梁・コンクリート構造の専門家です！

自動走行ブラストロボットを実橋で試験施工　1㎡2分で施工可能

自動走行ブラストロボットを実橋で試験施工　1㎡2分で施工可能

日本鋼構造物循環式ブラスト技術協会　Sa2.5の品質確保、8時間連続使用できる

川田建設と三協立山　アルミ合金製常設足場『パーマネントデッキ』を開発、現場適用

川田建設と三協立山　アルミ合金製常設足場『パーマネントデッキ』を開発、現場適用

耐久性だけでなく景観性や意匠性にも優れる

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ③　北陸自動車道滑川IC～魚津IC間岩原橋（下り線）A1～A2間と中島橋（下り線）A1～A2間の床版打換工事

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ③　北陸自動車道滑川IC～魚津IC間岩原橋（下り線）A1～A2間と中島橋（下り線）A1～A2間の床版打換工事

床版の再構築に厚さ80mmのプレキャストPC底板を採用

スーパーブラスター工法

確かな技術で社会基盤の発展に貢献する

ゴミを減らして世界を変える

首都高など5社　防錆処理を施した新たな高力ボルトを開発

首都高など5社　防錆処理を施した新たな高力ボルトを開発

安価でフレキシブルに生産　高力ボルトで工期が左右される状況を解消

NEXCO西日本、NEXCO西日本コンとオリ白　dVIP桁を共同開発

NEXCO西日本、NEXCO西日本コンとオリ白　dVIP桁を共同開発

点検、補修がしやすく、桁高もRCホロー並みのプレテンションスラブ

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ②　北陸自動車道鯖江IC～福井IC間天王第一高架橋（下り線）P5～A2間の床版打換

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ②　北陸自動車道鯖江IC～福井IC間天王第一高架橋（下り線）P5～A2間の床版打換

A2橋台背面の盛り土部の撤去、再構築も行う

電極を用いたPCグラウト充填検知システム

全てのコンクリート構造物の調査・診断・補強・補修に関する総合エンジニア

キレイに、未来へ

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ①　北陸自動車道今庄IC～武生IC間阿久和川橋（上り線）の床版打替

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ①　北陸自動車道今庄IC～武生IC間阿久和川橋（上り線）の床版打替

斜角57°の厳しい条件　桁フランジ上面はWJではつる

住友大阪セメントとNIPPO　世界初の次世代低炭素型半たわみ性舗装を開発

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NEDO基金を活用　20年のライフサイクル全体で約4万tのCO2排出量を削減

PCaPC床版の新たな継手工法ESCON TPジョイントを開発

PCaPC床版の新たな継手工法ESCON TPジョイントを開発

間詰め幅を140mmに極小化　施工もしやすい構造に

各種コンクリート試験　構造物の調査・診断　カーボンニュートラル

下地補修ができる浸透型防水工法

鋼構造物の再生と環境の調和　循環式ブラスト工法、循環式ショットピーニング工法

NEXCO中日本　東海環状自動車道三橋高架橋でジャッキアップダウン工法を採用

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圧縮力を導入することで中間支点部に働く負曲げを解消

NEXCO西日本　高知道仁淀川橋耐震補強で既設支承を残置しつつ新設支承を設置

NEXCO西日本　高知道仁淀川橋耐震補強で既設支承を残置しつつ新設支承を設置

最大3.91倍に達する耐震不足の超過を解消

静岡県新塩新田橋上部工でMRや4D架設シミュレーションを活用

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髙田機工　上部に高圧電線、線形はダブルRという厳しい現場

試験機校正サービス　納期5営業日以内に対応!!　プルドン管タイプ　ロードセル

インフラを技術で守る

JFEスチール　ステンレスクラッド

ESCONを国道で初採用

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和歌山河川国道所管国道24号の溝橋歩道部の頂板

オリエンタル白石　3Dモデルを1枚30秒で作図

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SLJスラブの3Dモデルを自動作成可能　「プレキャスト床版3D作図プログラム」を開発

首都高メンテナンス東東京　「安全大会」を開催

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関係会社11社12人表彰

スクラップ＆ビルドからストックマネジメントの時代へ

品質・施工性に優れた止水材　伸縮目地補修工法　Exリライフ工法

国土強靭化への第一歩！　超緻密高強度繊維補強コンクリート『J-THIFCOM』

NEXCO東日本　圏央道4車線化の長大高架橋　谷田川高架橋の建設が佳境

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つくばエクスプレスや都市計画道新都市中央通り線を跨ぐ

NEXCO中日本　北陸道高時川橋の床版取替工を現場公開

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70日の短工期　元請10人、下請110人の120人体制で施工を進める

SBLNジェル+ターマラストで塩害損傷したRC橋脚を延命化

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最大5kg/ｍ3のNaCl含有コンクリート構造物でも5年間の防錆効果を期待

NEXCO中日本　東名皆瀬川橋　制震・免震技術をふんだんに利用した耐震補強

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工種に対応してその都度足場を組み替え

阪神高速技術　ケーブル張力測定システム「CTチェッカー」を積極運用

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内外構造と共同開発　軽量で効率よく、ケーブルの健全性を測定

NEXCO西日本グループ　岡山ICで応急復旧訓練2024を開催

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クリノポールNEOとE－スキッドドローンを初採用

大林組　『HOLLOWAL』の試験施工を公開

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RC中空床版橋架替えの工期を約半分に短縮　PC化で桁重量を3割削減、高耐久化

奥村組、昭和コンクリート工業　NEXCO3社の床版取替用途向けに新継ぎ手工法『Zスパイラル工法』を開発

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間詰め部の配筋作業の手間を1/3程度にできる　通常の通し鉄筋に比べて鉄筋量を56%削減

壁面用循環式壁面ブラストロボットで省力化しつつ環境負荷も低減

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ヤマダインフラテクノス　ブラスト研掃幅は200mmで1日30㎡程度施工

阪神高速技術　ロードヒータ技術を応用した既設舗装撤去工法を開発

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従来工法に比べ約18dBの騒音低減効果

NEXCO中日本　北陸道手取川橋架替えのジャッキダウン進む

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柱頭部を切断しながら、鋼桁を降下

兵庫県　城崎大橋架替え上部工が終盤を迎える

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川田建設・日本ピーエス・日本高圧コンクリートJVが施工

豊岡市　山陰本線などを跨ぐ跨線橋2橋の補修補強を進める

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正法寺大橋と五荘大橋　いずれも路線バスが通る重要橋梁

1日3万台が通る宝塚IC出入口の小浜橋を鋼合成床版橋で架替え

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NEXCO西日本中国道大規模更新工事の一環

フルテック　ASRの診断に特化したスクリーニングAIを開発

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インテックと共同　ASR判定に対する見立てを明確化

CORE技術研究所　ドローン空撮による橋梁インフラのたわみ計測法を開発

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産総研と共同開発　格子幅の1000分の1のたわみによる変位量を測定

オリエンタル白石　作業時間を短縮し、環境にも優しい『エフキュアコンクリート』を実橋に適用

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大阪府発注の柳谷川渡河橋のプレテンション方式スラブ桁橋に

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