たのしい土木Tanoshii Civil Engineering

高い技術レベルが求められる、　全国の特徴的な土木現場の材料・工法などをご紹介します。

阪神高速道路14号松原線喜連瓜破高架橋の橋梁更新工事の軌跡

阪神高速道路14号松原線喜連瓜破高架橋の橋梁更新工事の軌跡

都市高速の今後の架け替えのモデルとなる現場

国土交通省土佐国道　国道33号ケヤキ谷橋　床版も打換え、歩道部はFRP床版を新設

国土交通省土佐国道　国道33号ケヤキ谷橋　床版も打換え、歩道部はFRP床版を新設

アーチサポートで2径間化し、耐震・B活荷重補強

旭化工　ライトレックスSが好調

旭化工　ライトレックスSが好調

シール材・コーキング材等の問題発生箇所でも高い有効性を発揮

超厚膜無溶剤系セラミックエポキシ樹脂塗料『Brushable-S』

国土強靭化への第一歩！　超緻密高強度繊維補強コンクリート『J-THIFCOM』

NEXCO西日本橋桁転倒事故の原因と再発防止策を公開

NEXCO西日本橋桁転倒事故の原因と再発防止策を公開

佐世保高架橋拡幅工事　急な勾配変化点を通過しない運搬計画に見直す

静岡県　修善寺橋を循環式ブラスト工法を用いて塗膜除去・塗替えを進める

静岡県　修善寺橋を循環式ブラスト工法を用いて塗膜除去・塗替えを進める

上流側のランガー部608㎡を塗替え

オリエンタル白石　コンクリート製造にかかるCO2排出量を約65～85%削減

オリエンタル白石　コンクリート製造にかかるCO2排出量を約65～85%削減

土木構造物向け低炭素型コンクリートを開発

CORE技術研究所

コンクリートを”はつる”

超緻密高強度繊維補強コンクリート『J-THIFCOM』

NEXCO西日本　中国自動車道鷹の巣橋吊り足場崩落事故に関する技術検討会の第１回会合を開催

NEXCO西日本　中国自動車道鷹の巣橋吊り足場崩落事故に関する技術検討会の第１回会合を開催

3つの事故推定原因を示す

パシフィックコンサルタンツ　社会インフラにおけるレジリエンスの強化に向けた様々な取り組み

パシフィックコンサルタンツ　社会インフラにおけるレジリエンスの強化に向けた様々な取り組み

画像解析や携帯電話の位置情報などを活用

八代復興事務所の現場を歩く

八代復興事務所の現場を歩く

10橋の工事が、下部工までの工程をほぼ完了し、上部工工事が進む

never-ending challenge

陥没対策に最適　充填工法の切り札

近接目視点検　非破壊検査　おまかせください

NEXCO東日本　創成川東高架橋で16,000㎡強におよぶ塗替えを施工中

NEXCO東日本　創成川東高架橋で16,000㎡強におよぶ塗替えを施工中

鋼桁だけでなく札幌新道に囲まれたヤードの少ない箇所の鋼製橋脚も施工

NEXCO東日本北海道支社　道央道337号橋でRC中空床版橋を大規模更新

NEXCO東日本北海道支社　道央道337号橋でRC中空床版橋を大規模更新　

施工中はRC中空床版橋を支保工で支え、床版上面から140～170mmをWJにてはつり、同厚を打換え

名高速　高速16号一宮線一宮中入口～清洲JCT間（上り線）延長約8.9kmのリフレッシュ工事を実施

名高速　高速16号一宮線一宮中入口～清洲JCT間（上り線）延長約8.9kmのリフレッシュ工事を実施

工種は舗装打換えがメイン

確かな技術で社会基盤の発展に貢献する

JFEスチール　鋼管

劣化状況の見える化が可能な剥落防止工　無繊維型高強度透明樹脂

福北高速　福岡高速2号線でリフレッシュ工事を実施

福北高速　福岡高速2号線でリフレッシュ工事を実施

千鳥橋JCT（太宰府⇒天神方面）と呉服町入口区間延長は約1.5km

BBM　維持管理性に優れた防錆シリーズ『BBキャップ』と『BBシート』を若狭高架橋で試験施工

BBM　維持管理性に優れた防錆シリーズ『BBキャップ』と『BBシート』を若狭高架橋で試験施工

半透明な100%シリコーンで厳しい塩害環境下でも防食と視認性を両立

土木研究所　RC床版用長寿命化支援AIシステムを公開

土木研究所　RC床版用長寿命化支援AIシステムを公開

エキスパートシステムを用いて熟練技術者の暗黙知を反映

鋼構造物の再生と環境の調和　循環式ブラスト工法、循環式ショットピーニング工法

グラウンドアンカー荷重の遠隔監視システム　SE-Galo

ゴミを減らして世界を変える

IIS、日建リース、信和　共同でフロア型システム足場『ラピッドフロア』を開発

IIS、日建リース、信和　共同でフロア型システム足場『ラピッドフロア』を開発

トラス構造メインフレームと高強度チェーンで従来品の約4倍の強度を実現

RC中空床版補修工法として　エアチューブ工法+KKフォームを現場適用

RC中空床版補修工法として　エアチューブ工法+KKフォームを現場適用

栗本鐵工所と川田建設　中国自動車道地蔵前高架橋で施工

サーフェステクノロジー　アスファルト舗装の基層と併せて脆弱なコンクリートをWJで斫る

サーフェステクノロジー　アスファルト舗装の基層と併せて脆弱なコンクリートをWJで斫る

名古屋高速道路万場線で約300㎡で施工

社会インフラを支える　安全・安心・アイペック

全てのコンクリート構造物の調査・診断・補強・補修に関する総合エンジニア

インフラを技術で守る

NEXCO中日本　北陸自動車道杉谷第２跨道橋を撤去

NEXCO中日本　北陸自動車道杉谷第２跨道橋を撤去

桁を10分割して切断し、700ｔクレーンで吊上げ

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ④　北陸自動車道富山IC～立山IC間布市橋（下り線）A1～P2間の床版取替

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ④　北陸自動車道富山IC～立山IC間布市橋（下り線）A1～P2間の床版取替

県道を跨ぐ橋梁、クリアランス余裕も少ない

和歌山県　サンブリッジの耐震補強に着手

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桁内コンクリートはつりの打撃音軽減策を実施

トヨコー4月

スクラップ＆ビルドからストックマネジメントの時代へ

スーパーブラスター工法

大阪国道　国道26号の住吉橋を耐震性、供用性に優れた構造へ架替

大阪国道　国道26号の住吉橋を耐震性、供用性に優れた構造へ架替

3径間を単純プレビーム合成桁にし、河積阻害率も低減

WJ施工時に発生濁水を全自動循環ろ過　『WJ濁水再生装置』を開発

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第一カッター興業と流機エンジニアリングが共同開発

自動走行ブラストロボットを実橋で試験施工　1㎡2分で施工可能

自動走行ブラストロボットを実橋で試験施工　1㎡2分で施工可能

日本鋼構造物循環式ブラスト技術協会　Sa2.5の品質確保、8時間連続使用できる

試験機校正サービス　納期5営業日以内に対応!!　プルドン管タイプ　ロードセル

コッター床版工法

橋台背面の段差を抑制　可撓性踏掛版

川田建設と三協立山　アルミ合金製常設足場『パーマネントデッキ』を開発、現場適用

川田建設と三協立山　アルミ合金製常設足場『パーマネントデッキ』を開発、現場適用

耐久性だけでなく景観性や意匠性にも優れる

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ③　北陸自動車道滑川IC～魚津IC間岩原橋（下り線）A1～A2間と中島橋（下り線）A1～A2間の床版打換工事

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ③　北陸自動車道滑川IC～魚津IC間岩原橋（下り線）A1～A2間と中島橋（下り線）A1～A2間の床版打換工事

床版の再構築に厚さ80mmのプレキャストPC底板を採用

首都高など5社　防錆処理を施した新たな高力ボルトを開発

首都高など5社　防錆処理を施した新たな高力ボルトを開発

安価でフレキシブルに生産　高力ボルトで工期が左右される状況を解消

社会資本の長重妙化に総合力でお応えします。

低騒音・低振動コンクリートはつり装置　AUTOCHIPPER

NEXCO西日本、NEXCO西日本コンとオリ白　dVIP桁を共同開発

NEXCO西日本、NEXCO西日本コンとオリ白　dVIP桁を共同開発

点検、補修がしやすく、桁高もRCホロー並みのプレテンションスラブ

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ②　北陸自動車道鯖江IC～福井IC間天王第一高架橋（下り線）P5～A2間の床版打換

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ②　北陸自動車道鯖江IC～福井IC間天王第一高架橋（下り線）P5～A2間の床版打換

A2橋台背面の盛り土部の撤去、再構築も行う

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ①　北陸自動車道今庄IC～武生IC間阿久和川橋（上り線）の床版打替

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ①　北陸自動車道今庄IC～武生IC間阿久和川橋（上り線）の床版打替

斜角57°の厳しい条件　桁フランジ上面はWJではつる

下地補修ができる浸透型防水工法

住友大阪セメントとNIPPO　世界初の次世代低炭素型半たわみ性舗装を開発

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NEDO基金を活用　20年のライフサイクル全体で約4万tのCO2排出量を削減

PCaPC床版の新たな継手工法ESCON TPジョイントを開発

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間詰め幅を140mmに極小化　施工もしやすい構造に

NEXCO中日本　東海環状自動車道三橋高架橋でジャッキアップダウン工法を採用

NEXCO中日本　東海環状自動車道三橋高架橋でジャッキアップダウン工法を採用

圧縮力を導入することで中間支点部に働く負曲げを解消

NEXCO西日本　高知道仁淀川橋耐震補強で既設支承を残置しつつ新設支承を設置

NEXCO西日本　高知道仁淀川橋耐震補強で既設支承を残置しつつ新設支承を設置

最大3.91倍に達する耐震不足の超過を解消

静岡県新塩新田橋上部工でMRや4D架設シミュレーションを活用

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髙田機工　上部に高圧電線、線形はダブルRという厳しい現場

ESCONを国道で初採用

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和歌山河川国道所管国道24号の溝橋歩道部の頂板

オリエンタル白石　3Dモデルを1枚30秒で作図

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SLJスラブの3Dモデルを自動作成可能　「プレキャスト床版3D作図プログラム」を開発

首都高メンテナンス東東京　「安全大会」を開催

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関係会社11社12人表彰

NEXCO東日本　圏央道4車線化の長大高架橋　谷田川高架橋の建設が佳境

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つくばエクスプレスや都市計画道新都市中央通り線を跨ぐ

NEXCO中日本　北陸道高時川橋の床版取替工を現場公開

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70日の短工期　元請10人、下請110人の120人体制で施工を進める

SBLNジェル+ターマラストで塩害損傷したRC橋脚を延命化

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最大5kg/ｍ3のNaCl含有コンクリート構造物でも5年間の防錆効果を期待

NEXCO中日本　東名皆瀬川橋　制震・免震技術をふんだんに利用した耐震補強

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工種に対応してその都度足場を組み替え

阪神高速技術　ケーブル張力測定システム「CTチェッカー」を積極運用

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内外構造と共同開発　軽量で効率よく、ケーブルの健全性を測定

NEXCO西日本グループ　岡山ICで応急復旧訓練2024を開催

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クリノポールNEOとE－スキッドドローンを初採用

大林組　『HOLLOWAL』の試験施工を公開

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RC中空床版橋架替えの工期を約半分に短縮　PC化で桁重量を3割削減、高耐久化

奥村組、昭和コンクリート工業　NEXCO3社の床版取替用途向けに新継ぎ手工法『Zスパイラル工法』を開発

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間詰め部の配筋作業の手間を1/3程度にできる　通常の通し鉄筋に比べて鉄筋量を56%削減

壁面用循環式壁面ブラストロボットで省力化しつつ環境負荷も低減

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ヤマダインフラテクノス　ブラスト研掃幅は200mmで1日30㎡程度施工

阪神高速技術　ロードヒータ技術を応用した既設舗装撤去工法を開発

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従来工法に比べ約18dBの騒音低減効果

NEXCO中日本　北陸道手取川橋架替えのジャッキダウン進む

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柱頭部を切断しながら、鋼桁を降下

兵庫県　城崎大橋架替え上部工が終盤を迎える

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川田建設・日本ピーエス・日本高圧コンクリートJVが施工

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