たのしい土木Tanoshii Civil Engineering

高い技術レベルが求められる、　全国の特徴的な土木現場の材料・工法などをご紹介します。

ブラスト施工技術研究会　第11回総会を開催

ブラスト施工技術研究会　第11回総会を開催

『これからの 10 年～ブラスト業界のアリカタ～』を議論

NEXCO大規模更新シリーズ③　東北道鬼怒川橋の床版取替

NEXCO大規模更新シリーズ③　東北道鬼怒川橋の床版取替

半断面同士の縦継ぎ手部にもヘッドバージョイントを採用　横締めPC鋼材を使わない

NEXCO大規模更新シリーズ②　中央道北市場高架橋、欠梁橋の床版取替

NEXCO大規模更新シリーズ②　中央道北市場高架橋、欠梁橋の床版取替

溶融亜鉛めっき鉄筋、半断面床版取替機など新材料新技術を導入

超緻密高強度繊維補強コンクリート『J-THIFCOM』

キレイに、未来へ

スーパーブラスター工法

アストンのけい酸塩系コンクリート表面含浸材『CS-21』　JR西日本の認定材料に

アストンのけい酸塩系コンクリート表面含浸材『CS-21』　JR西日本の認定材料に

新設構造物の建設時の軽微なひび割れやかぶり不足などの初期欠陥個所に対する補修用途

エスイー　『電極を用いたPCグラウト充填検知システム』を開発

エスイー　『電極を用いたPCグラウト充填検知システム』を開発

シース上下に設置した電極センサ間を通電し、充填状況を確認

NEXCO大規模更新現場シリーズ①　NEXCO中日本　岡谷高架橋のリニューアル工事が進む

NEXCO大規模更新現場シリーズ①　NEXCO中日本　岡谷高架橋のリニューアル工事が進む

床版上面はUHPFRC現場打ち、PCグラウト充填対策にはPC-Rev工法を採用

スクラップ＆ビルドからストックマネジメントの時代へ

社会資本の長重妙化に総合力でお応えします。

低騒音・低振動コンクリートはつり装置　AUTOCHIPPER

J-ティフコム施工協会　釧路で総会を開催

J-ティフコム施工協会　釧路で総会を開催

新規会員としてノナガセ、テクノユニテックの2社が入会

兵庫県　供用100年を迎える加古川橋の架替えが進捗

兵庫県　供用100年を迎える加古川橋の架替えが進捗

全て非出水期での施工が求められる

広島市舟入橋塗替　循環式ブラストを用いて塗膜除去

広島市舟入橋塗替　循環式ブラストを用いて塗膜除去

既設塗膜にPCBや鉛が含有

下地補修ができる浸透型防水工法

陥没対策に最適　充填工法の切り札

岩手県管理の釜石市内七の橋でAIラップ工法が東北地方初採用

岩手県管理の釜石市内七の橋でAIラップ工法が東北地方初採用

作業環境の改善、施工品質の向上、工期の安定化などに寄与

NEXCO西日本関西支社　阪和道栗栖高架橋の架替え現場ルポ

NEXCO西日本関西支社　阪和道栗栖高架橋の架替え現場ルポ

SCBR工法を採用　支保工は長期間の更新を考慮した耐震性能に

オリエンタル白石　PC-Rev工法の20回目となる講習会を開催

オリエンタル白石　PC-Rev工法の20回目となる講習会を開催

グラウト充填不足対策　資格認定を有する技術者は、今回の講習会で156人に達する

鋼構造物の再生と環境の調和　循環式ブラスト工法、循環式ショットピーニング工法

国土強靭化への第一歩！　超緻密高強度繊維補強コンクリート『J-THIFCOM』

ゴミを減らして世界を変える

広島市　環境や観光船に配慮しつつ平和大橋を塗替え

広島市　環境や観光船に配慮しつつ平和大橋を塗替え

PCB含むため循環式ブラスト工法を採用

国土交通省名古屋国道　1日交通量約5万台の国道19号道路上、大須歩道橋を塗替え

国土交通省名古屋国道　1日交通量約5万台の国道19号道路上、大須歩道橋を塗替え

鉛、アスベスト含む塗膜、循環式ブラストなどを用いて慎重に施工

エスイー　グラウンドアンカーの荷重を遠隔で監視するシステム『SE-Galo』を開発

エスイー　グラウンドアンカーの荷重を遠隔で監視するシステム『SE-Galo』を開発

アンカーのキャップにデータロガーを取り付けるだけで配線もシンプル

コンクリートを”はつる”

わたしたちは　橋梁・コンクリート構造の専門家です！

CORE技術研究所

SQS工法協会　都内で研究成果発表会を開催

SQS工法協会　都内で研究成果発表会を開催

鋼・コンクリート部材問わず施工後10年以上たっても高い防食性能を確認

阪神高速道路14号松原線喜連瓜破高架橋の橋梁更新工事の軌跡

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都市高速の今後の架け替えのモデルとなる現場

国土交通省土佐国道　国道33号ケヤキ谷橋　床版も打換え、歩道部はFRP床版を新設

国土交通省土佐国道　国道33号ケヤキ谷橋　床版も打換え、歩道部はFRP床版を新設

アーチサポートで2径間化し、耐震・B活荷重補強

確かな技術で社会基盤の発展に貢献する

全てのコンクリート構造物の調査・診断・補強・補修に関する総合エンジニア

試験機校正サービス　納期5営業日以内に対応!!　プルドン管タイプ　ロードセル

旭化工　ライトレックスSが好調

旭化工　ライトレックスSが好調

シール材・コーキング材等の問題発生箇所でも高い有効性を発揮

NEXCO西日本橋桁転倒事故の原因と再発防止策を公開

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佐世保高架橋拡幅工事　急な勾配変化点を通過しない運搬計画に見直す

静岡県　修善寺橋を循環式ブラスト工法を用いて塗膜除去・塗替えを進める

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上流側のランガー部608㎡を塗替え

インフラを技術で守る

道路下面施工が容易で発泡ウレタンの圧縮変形特性を活かした非排水用乾式止水材　プレスアドラー

never-ending challenge

オリエンタル白石　コンクリート製造にかかるCO2排出量を約65～85%削減

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土木構造物向け低炭素型コンクリートを開発

NEXCO西日本　中国自動車道鷹の巣橋吊り足場崩落事故に関する技術検討会の第１回会合を開催

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3つの事故推定原因を示す

パシフィックコンサルタンツ　社会インフラにおけるレジリエンスの強化に向けた様々な取り組み

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画像解析や携帯電話の位置情報などを活用

コンクリート構造物の長寿命化・耐久性向上対策　CS-21シリーズ

社会インフラを支える　安全・安心・アイペック

八代復興事務所の現場を歩く

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10橋の工事が、下部工までの工程をほぼ完了し、上部工工事が進む

NEXCO東日本　創成川東高架橋で16,000㎡強におよぶ塗替えを施工中

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鋼桁だけでなく札幌新道に囲まれたヤードの少ない箇所の鋼製橋脚も施工

NEXCO東日本北海道支社　道央道337号橋でRC中空床版橋を大規模更新

NEXCO東日本北海道支社　道央道337号橋でRC中空床版橋を大規模更新　

施工中はRC中空床版橋を支保工で支え、床版上面から140～170mmをWJにてはつり、同厚を打換え

超厚膜無溶剤系セラミックエポキシ樹脂塗料『Brushable-S』

鉄に寿命を与え、社会インフラを支える

電極を用いたPCグラウト充填検知システム

名高速　高速16号一宮線一宮中入口～清洲JCT間（上り線）延長約8.9kmのリフレッシュ工事を実施

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工種は舗装打換えがメイン

福北高速　福岡高速2号線でリフレッシュ工事を実施

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千鳥橋JCT（太宰府⇒天神方面）と呉服町入口区間延長は約1.5km

BBM　維持管理性に優れた防錆シリーズ『BBキャップ』と『BBシート』を若狭高架橋で試験施工

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半透明な100%シリコーンで厳しい塩害環境下でも防食と視認性を両立

土木研究所　RC床版用長寿命化支援AIシステムを公開

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エキスパートシステムを用いて熟練技術者の暗黙知を反映

IIS、日建リース、信和　共同でフロア型システム足場『ラピッドフロア』を開発

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トラス構造メインフレームと高強度チェーンで従来品の約4倍の強度を実現

RC中空床版補修工法として　エアチューブ工法+KKフォームを現場適用

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栗本鐵工所と川田建設　中国自動車道地蔵前高架橋で施工

サーフェステクノロジー　アスファルト舗装の基層と併せて脆弱なコンクリートをWJで斫る

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名古屋高速道路万場線で約300㎡で施工

NEXCO中日本　北陸自動車道杉谷第２跨道橋を撤去

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桁を10分割して切断し、700ｔクレーンで吊上げ

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ④　北陸自動車道富山IC～立山IC間布市橋（下り線）A1～P2間の床版取替

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県道を跨ぐ橋梁、クリアランス余裕も少ない

和歌山県　サンブリッジの耐震補強に着手

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桁内コンクリートはつりの打撃音軽減策を実施

大阪国道　国道26号の住吉橋を耐震性、供用性に優れた構造へ架替

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3径間を単純プレビーム合成桁にし、河積阻害率も低減

WJ施工時に発生濁水を全自動循環ろ過　『WJ濁水再生装置』を開発

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第一カッター興業と流機エンジニアリングが共同開発

自動走行ブラストロボットを実橋で試験施工　1㎡2分で施工可能

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日本鋼構造物循環式ブラスト技術協会　Sa2.5の品質確保、8時間連続使用できる

川田建設と三協立山　アルミ合金製常設足場『パーマネントデッキ』を開発、現場適用

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耐久性だけでなく景観性や意匠性にも優れる

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ③　北陸自動車道滑川IC～魚津IC間岩原橋（下り線）A1～A2間と中島橋（下り線）A1～A2間の床版打換工事

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床版の再構築に厚さ80mmのプレキャストPC底板を採用

首都高など5社　防錆処理を施した新たな高力ボルトを開発

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安価でフレキシブルに生産　高力ボルトで工期が左右される状況を解消

NEXCO西日本、NEXCO西日本コンとオリ白　dVIP桁を共同開発

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点検、補修がしやすく、桁高もRCホロー並みのプレテンションスラブ

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ②　北陸自動車道鯖江IC～福井IC間天王第一高架橋（下り線）P5～A2間の床版打換

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ②　北陸自動車道鯖江IC～福井IC間天王第一高架橋（下り線）P5～A2間の床版打換

A2橋台背面の盛り土部の撤去、再構築も行う

2024年春のNEXCO中日本金沢支社大規模更新シリーズ①　北陸自動車道今庄IC～武生IC間阿久和川橋（上り線）の床版打替

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斜角57°の厳しい条件　桁フランジ上面はWJではつる

住友大阪セメントとNIPPO　世界初の次世代低炭素型半たわみ性舗装を開発

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NEDO基金を活用　20年のライフサイクル全体で約4万tのCO2排出量を削減

PCaPC床版の新たな継手工法ESCON TPジョイントを開発

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間詰め幅を140mmに極小化　施工もしやすい構造に

NEXCO中日本　東海環状自動車道三橋高架橋でジャッキアップダウン工法を採用

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圧縮力を導入することで中間支点部に働く負曲げを解消

NEXCO西日本　高知道仁淀川橋耐震補強で既設支承を残置しつつ新設支承を設置

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最大3.91倍に達する耐震不足の超過を解消

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